Выводится на дисплей 2 нажатием клавиши DSS (рис 3.а). Обнуляется нажатием клавиши TIM (рис 3.б), только если показания на дисплее.

           а                                 б                   Рис 3  

Калибровка, установка коэффициента.

F, CAL, F, CAL, CAL. Если коэф-т сохранять не нужно, просто нажимаете CAL. Для проверки можно вначале м.к. обнулить счетчик интервала (нажать CLR второй строки). После ввода коэф-та на втором дисплее будет отображаться расстояние 1.00 или м.б. 0.99 (рис 4.б)

Вариант 2. Установка известного коэф-та.   Нажимаем последовательно F,затем CAL. Вводим пять! цифр коэф-та (пример: 00241) (рис 4.в) Для сохранения коэф-та нажимаем последовательно F, CAL. Если коэф-т сохранять не нужно, нажимаем последовательно F,затем CLR у третьей строки

Вариант 3. По известной дистанции.

                  Когда известно точное расстояние между ориентирами, у первой отметки обнуляем счетчик интервала, проезжаем дистанцию и подбираем коэф-т (см.вариант 2) так, чтобы расстояние во второй строке соответствовало эталонному.

                  Когда есть GPS-навигатор с четким приемом сигнала и равнинная местность, можно, двигаясь на автомобиле с постоянной скоростью движения, подобрать коэф-т (см.вариант 2) так, что бы  скорости на GPS и Тверьтрипе совпали.

                 а                                         б                                        в                       Рис 4 

Отображение параметров на дисплее.

 1-я строка. Дистанция, дата, время

Показывает дистанцию (рис 5.а), дату (рис 5.б), время (рис 5.в). Перелистывается клавишей DST.

При нажатии F, PRB показывает значение текущего активного коэф-та (рис 5.г).

                а                                    б                                      в                                      г                       Рис 5.

2-я строка.   Интервал и секундомер хода

Показывает интервал (рис 6.а) и секундомер хода (рис 6.б). Перелистывается клавишей DSS.

               а                                       б                      Рис 6. 

3-я строка.         (данные, показываемые в 3-й строке, отмечены *)

 *Просмотр и изменение активного датчика, коэффициента.    

                

При нажатии F, PRB показывает в 3-й строке текущий активный коэф-т. С1 – первый, С2 – второй. в 1-й строке показывается значение активного коэф-та (рис 8.). Для выхода из режима нажимается любая клавиша, кроме «1» и «2». Так как если активный коэф-т. был С1, а  нажать кнопку CAL(2), активным станет второй коэф-т. и наоборот.

       Рис 8.        

 *Скорость, Средняя скорость.

*Скорость, отклонение от скорости, отклонение от средней скорости.

В обычном режиме показывает скорость. (рис 9.а)При нажатии CAS показывает отклонение от скорости. В первой позиции 3-й   строки горит d. (рис 9.б) (знак «-» означает отставание)                  

При нажатии TSD показывает среднюю скорость. Во второй позиции 3-й   строки горит c.(рис 9.в) (знак «-» означает отставание)

При нажатии CAS и TSD показывает отклонение от средней скорости в км/ч. В первой и второй позициях 3-й   строки горит dс.(рис 9.г) (знак «-» означает отставание)

            а                                      б                                      в                                       г                     Рис 9.

При нажатии TIS последовательно показывает установки мгновенной OF (рис 10.а) и средней cOF (рис 10.б) скоростей для вычисления отклонения, при последующем нажатии показывает скорость.

          а                                        б                   Рис 10. 

 *Отклонение от заданной средней скорости в секундах. 

 При нажатии F, CLR 1-й строки показывает отклонение в секундах от заданной средней скорости ( 5 цифр, знак «-» означает отставание)(рис 11.).

Рис 11.  

            Прибор может показывать отставание или опережение от заданной мгновенной скорости движения.

Нажимаем F, TSD(Рис 20.а). Вводим 3 цифры. Сохраняем F,TSD  (рис 20 б.)или отменяем F, CLR 3-й строки.

                 а                                          б                 Рис 20.

                     Прибор может показывать отклонение средней скорости:

                     1) в км/ч (при нажатии CAS и TSD показывает отклонение от средней скорости. В первой и второй позициях 3-й   строки горит dс.) (рис 12.а)

                     2) в секундах (при нажатии F,CLR 1-й строки в третьей строке) (рис 12.б)   

                     Для предустановки средней скорости нажимаем F, CAS. Вводим 3 цифры. Сохраняем F,CAS или отменяем F, CLR 3-й строки(рис 12.в) .

                     Сброс средней скорости производится нажатием CLR 3-й строки (рис 12.б) 

 

          а                              б                               в               Рис 12                                   

Расстояние.

Счетчик во второй строке используется для измерения интервалов между тметками в дорожной книге. Сброс происходит нажатием без удержания клавиши CLR у 2-й строки.

Установка расстояния.

            Для корректировки набегающей погрешности и «привязки» к легенде можно устанавливать значения расстояния как в первой, так и во второй строках.

            В 1-й строке: нажать F, DST (рис 14.а). Ввести 5 цифр расстояния в десятках! метров (пример: вводим 00237 = 2км 370 метров) Сохраняем F, DST (рис 14.б) или отменяем F, CLR 3-й строки.

            Во 2-й строке: нажать F, DSS. Ввести 5 цифр расстояния в десятках! метров (пример: вводим 00058 = 580 метров)(рис 14.в) Сохраняем F, DSS (рис 14.г) или отменяем F, CLR 3-й строки.

              а                                      б                                          в                                   г                      Рис 14.

Прямой и обратный счет.

Обратный счет (уменьшение пройденного расстояния) может применяться

1) при незначительном проскакивании поворота и сдаче назад задним ходом

2) при уходе с легенды и необходимости вернуться назад на значительное расстояние. В таком случае автомобиль разворачивается и едет передним ходом, а прибор считает расстояние в минус до приезда в нужную отметку.

Особенность езды состоит в том, что штурман самостоятельно управляет прямым и обратным счетом. Достигается это нажатием клавиши «+/-» (рис 15.)

Распространенной ошибкой является несвоевременный переход обратно в «+» после нахождения нужной позиции!

        Рис 15.

Разное.

Заморозка показаний.

В случае, когда необходимо во время движения  на некоторое время зафиксировать показания прибора, не останавливая счетчики расстояний, применяется функция FRZ.  При нажатии клавиши показания замирают, при повторном размораживаются. ( Пример: на дисплеях 1 и 2 12.30(рис 16.а), что означает 12км300м. Мы нажимаем FRZ,  показания замораживаются. Проезжаем 1.55км, повторно нажимаем, на дисплее показания перескакивают на 13.85) (рис 16.б)

                  а                                 б                         Рис 16.

Отключение индикации.

Когда Тверьтрип не используется, можно выключить индикацию дисплеев нажатием кнопок  F, FRZ. После этого остаются гореть светодиоды подсветки клавиш (рис 17). Включается индикация повторным нажатием F, FRZ.

     Рис 17.

Изменение яркости.

Нажатием   F, «+/-» можно уменьшить яркость(рис 18.а), повторным нажатием F, «+/-» еще уменьшить, следующим нажатием F, «+/-» вернуть максимальную яркость(рис 18.б).

                 а                                    б                         Рис 18.

ТРИП-ПИЛОТ.

Для повышения эффективности работы пилота во время соревнований, был сконструирован данный вспомогательный прибор. Представляет собой двухстрочный дисплей с управлением, вынесенным на Тверьтрип.

Смотрите "Инструкцию к Трип-Пилоту"

Тверьтрип очень надежный прибор, который служит верой и правдой долгие годы. Раз в несколько лет можно покупать и менять лицевую пленку и по необходимости менять батарейку.  Но попытаться сломать его все-таки можно, если 1)варить автомобиль электросваркой, не отсоединяя клеммы аккумулятора 2)после утопления принципиально не разбирать и не просушивать.